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ヤリスクロスのグレード表を見ると、GR SPORTだけ雰囲気が違いますよね。『スポーツって書いてあるけど、普段使いで困らない？Zより高いぶんの価値はある？』と迷う方も多いはずです。
結論から言うと、GR SPORTは見た目と走りの味付けをスポーティにした2WD専用のモデルです。Zとの差額は17万円前後で、4WDが要らず、専用の見た目とシートにひかれる方なら候補になります。
この記事では、ヤリスクロスGR SPORTとZの違いを、価格・寸法・装備・燃費の数字で並べていきます。
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ヤリスクロスGR SPORTの価格はいくら？
GR SPORTは、ガソリンとハイブリッドの2通りです。2026年3月改良後のメーカー希望小売価格（消費税込）で見てみます。
ヤリスクロスGR SPORTは、ガソリンが2,789,600円、ハイブリッドが3,169,100円。どちらも2WDだけで、4WD・E-Fourは選べません。
| GR SPORT | 2WD | 4WD／E-Four |
|---|---|---|
| ガソリン | 2,789,600円 | 設定なし |
| ハイブリッド | 3,169,100円 | 設定なし |
北海道・沖縄地区は別価格です。ハイブリッドとガソリンの差は379,500円で、通常グレードの差（370,700円）より少し大きくなっています。
Zとの差額はどのくらい？
同じ2WDのZと並べると、差額はこうなります。
| パワートレイン | Z（2WD） | GR SPORT | 差額 |
|---|---|---|---|
| ガソリン | 2,621,300円 | 2,789,600円 | 168,300円 |
| ハイブリッド | 2,992,000円 | 3,169,100円 | 177,100円 |
ハイブリッドなら、Zより177,100円高いんです。Z”Adventure”（3,107,500円）と比べても61,600円高く、2WD同士では一番高いグレードになります。
ハイブリッドにするかガソリンにするかはヤリスクロスのハイブリッドとガソリンの違いで、差額の回収年数まで計算しています。
GR SPORTとZは何が違う？
ここが一番知りたいところですよね。トヨタ公式の主要諸元表と装備比較表から、違いが出る項目を抜き出しました。
| 項目 | Z | GR SPORT |
|---|---|---|
| 全長 | 4,180mm | 4,185mm |
| 全高 | 1,590mm | 1,580mm |
| 最低地上高 | 170mm | 160mm |
| 駆動方式 | 2WD／4WD・E-Four | 2WDのみ |
| ホイール | 18インチアルミ（切削光輝） | 専用18インチアルミ |
| ステアリング | 本革巻き | 専用本革（GRロゴ） |
| パドルシフト | なし | ガソリン車に付く |
| シート | 合成皮革＋ツィード調ファブリック | 専用スポーティシート（エアヌバック＋合成皮革） |
| 運転席パワーシート | 標準 | なし（シートヒーターは付く） |
全高と地上高は10mm低く、全長は5mm長くなっています。タイヤサイズはどちらも215/50R18です。
見落としやすいのが、運転席のパワーシートです。Zには6ウェイのパワーシートが付きますが、GR SPORTは専用シートでシートヒーターだけになります。
共通している装備は？
ヘッドランプとリヤコンビランプはどちらもフルLEDです。オートエアコン、ステアリングヒーター、ナノイーX、コンソールボックス付のフロントアームレストも付きます。
ディスプレイオーディオは、2026年8月の改良で10.5インチのディスプレイオーディオPlusが標準になりました。これで、画面の大きさもZと同じになっています。
Zの装備と価格はヤリスクロスZの装備と価格で詳しく見ています。
GR SPORTの乗り味はどう？
『GRって付くくらいだから、乗り心地は硬いのかな？』と思いますよね。ここは気になる方が多いところです。
GR SPORTは、トヨタのGRブランドの考え方で走りの味付けを変えたモデルです。ただ、足まわりの具体的なチューニングの中身は、この記事では公式資料で確かめきれていません。
数字で分かるのは、全高と地上高がZより10mm低いことです。車高が低いぶん、見た目の構えは低く、どっしりした印象になります。
乗り心地や曲がる時の感覚は、人によって感じ方が違います。「しっかりしている」と感じる方もいれば、「段差で硬い」と感じる方もいるので、普段走る道に近いコースで試乗してみてください。
例えばこんな会話になりがちです。
「思ったより普通に乗れるね」
「後ろの席の乗り心地も、家族に座ってもらって確かめたいな」
乗り心地全般についてはヤリスクロスの乗り心地と静かさにまとめています。
パドルシフトはガソリン車だけ
パドルシフトが付くのは、GR SPORTのガソリン車です。ハンドルから手を離さずに変速の操作ができるので、山道の下り坂などで使いやすい装備ですね。
ガソリン車のトランスミッションはDirect Shift-CVTです。ハイブリッドのGR SPORTにはパドルシフトは付かないので、パドルを使いたいならガソリンを選ぶことになります。
GR SPORTの燃費と重さは？
GR SPORTは、Zより少し軽いのに、燃費は少し下がります。WLTC総合値（国土交通省審査値）で並べてみます。
| 2WD | GR SPORT | Z | G |
|---|---|---|---|
| ハイブリッド 燃費 | 26.8km/L | 27.8km/L | 30.2km/L |
| ガソリン 燃費 | 17.6km/L | 17.9km/L | 18.8km/L |
| ハイブリッド 車両重量 | 1,180kg | 1,200kg | 1,170kg |
| ガソリン 車両重量 | 1,130kg | 1,150kg | 1,120kg |
ハイブリッドで比べると、GR SPORTはZより1.0km/L低い数字です。
『じゃあ燃料代はかなり違う？』と気になりますよね。年1万km、レギュラー1Lあたり170円の仮定で計算すると、ハイブリッドのZとの差は年に約2,300円です。
燃費だけでGR SPORTをやめるほどの差ではない、と考える方が多いはずです。自動車税はどのグレードも年30,500円で変わりません。
実際の燃費はヤリスクロスの実燃費はどれくらい？で見ています。
GR SPORTならハイブリッドとガソリンどっち？
GR SPORTの中でも、ハイブリッドとガソリンで迷いますよね。価格と燃費を並べると、こうなります。
| GR SPORT | ハイブリッド | ガソリン |
|---|---|---|
| 価格 | 3,169,100円 | 2,789,600円 |
| WLTC燃費 | 26.8km/L | 17.6km/L |
| 年1万kmの燃料代（1L170円の仮定） | 約63,400円 | 約96,600円 |
| パドルシフト | なし | あり |
燃料代の差は年に約33,200円です。価格差の379,500円を燃料代だけで取り戻すには、年1万kmなら11年ほどかかる計算になります。
走る距離が長い方ほど、ハイブリッドの差額は早く縮まります。逆に、年に走る距離が短くてパドルシフトを使いたいなら、ガソリンのGR SPORTは理にかなった選び方なんです。
GR SPORTで気を付けたいところは？
GR SPORTを選ぶ前に、知っておきたい点がいくつかあります。後から『こんなはずじゃ』とならないように見ておきましょう。
4WD・E-Fourは設定がありません。雪の多い地域で4WDが必要なら、GR SPORTは外れます。
- 4WD・E-Fourが選べない
- ボディカラーはアーバンロックとベージュが選べない（5色）
- 運転席のパワーシートが付かない
- 地上高が160mmで、Zより10mm低い
- パドルシフトはガソリン車だけ
色については、2026年3月の新色アーバンロックと、ベージュがGR SPORTには設定されていません。この2色が気になっている方は、ここで候補が変わりますね。
色の一覧はヤリスクロスの色は何色ある？で見ています。4WDが必要かどうかはヤリスクロスの4WD（E-Four）は必要かで判断できます。
改良の前か後かにも注意
GR SPORTは、2022年8月の一部改良で追加されたグレードです。2026年8月3日には、GR SPORTだけの一部改良がありました。
- 2022年8月：Z”Adventure”と一緒に追加
- 2026年3月：通常グレードの一部改良（GR SPORTは対象外）
- 2026年8月：10.5インチディスプレイオーディオPlusの標準化、ナノイーXの採用など
2026年8月改良の細かい中身は、メディア情報までしか確かめられていません。中古のGR SPORTを見る時は、改良の前か後かでディスプレイの大きさが違う点に注意してみてください。
フルモデルチェンジは2027〜2028年頃と予想されていますが、公式の発表はありません。詳しくはヤリスクロスのフルモデルチェンジはいつ？で見ています。
GR SPORTを選ぶべき人は？
ここまでの違いを、どんな人に向いているかに直してみます。
- 4WDが要らない地域に住んでいる
- 専用の見た目とスポーティなシートにひかれる
- ガソリン車でパドルシフトを使いたい
- 運転席のパワーシートがほしい
- アーバンロックかベージュの色にしたい
- 差額の17万円前後をオプションに回したい
GR SPORTで迷っているなら、Zと同じ条件で見積もりを並べてもらうのが分かりやすいです。試乗もできれば、同じ日に両方乗ってみるのがおすすめです。
値引きの目安はヤリスクロスの値引き相場と限界額で、グレード全体の比較はヤリスクロスのグレードの違いを一覧で比較で見られます。
- トヨタ ヤリス クロス 公式サイト：最新の価格・グレード・装備はメーカーの公式情報で確認できます
ヤリスクロスに乗り換える前に、今の車の手放し方も決めておく
ヤリスクロスへの乗り換えを考えているなら、今の車をどうするかも先に考えておくと安心です。
『新しい車のことで頭がいっぱいで、そこまで考えていなかった』という方も多いですよね。
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よくある質問
ヤリスクロスGR SPORTの価格はいくらですか。
2026年3月改良後のメーカー希望小売価格で、ガソリンが2,789,600円、ハイブリッドが3,169,100円です。どちらも2WDのみです。
GR SPORTに4WDはありますか。
ありません。GR SPORTは2WDだけの設定で、4WD・E-Fourは選べません。
GR SPORTにパドルシフトは付いていますか。
専用本革ステアリングにパドルシフトが付くのはガソリン車です。ハイブリッド車には付きません。
GR SPORTとZの一番大きな違いは何ですか。
専用の見た目とシート、10mm低い全高と地上高、2WDだけの設定です。Zにある運転席パワーシートは付きません。
GR SPORTの燃費はどれくらいですか。
WLTC総合値で、ハイブリッドが26.8km/L、ガソリンが17.6km/Lです。
GR SPORTで選べるボディカラーは何色ですか。
現行のモノトーン7色のうち、アーバンロックとベージュを除いた5色です。有料色のプラチナホワイトパールマイカとセンシュアルレッドマイカは、それぞれ33,000円かかります。
まとめ
- ヤリスクロスGR SPORTはガソリン2,789,600円、ハイブリッド3,169,100円で、2WDのみ
- Zとの差額はガソリン168,300円、ハイブリッド177,100円
- 全高と地上高はZより10mm低く、パドルシフトはガソリン車だけ
- 運転席パワーシートは付かず、アーバンロックとベージュは選べない
- 乗り味は感じ方が分かれるので、Zと乗り比べてから決めるのがおすすめ
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